Dopravný prieskum
Pre potvrdenie opodstatnenosti riešenia dopravnej situácie mestskej časti Pod Lachovcom bol mestským úradom realizovaný profilový dopravný prieskum, kde bola zisťovaná intenzita dopravy vo vybraných medzikrižovatkových profiloch v určitých hodinách.
Nech sa páči, tu sú výsledky z prieskumu a tu mapa s jednotlivými profilmi prieskumu
Skôr ako si prieskum vyhodnotíme, pozrime sa, čo hovorí legislatíva: záväzne platný právny predpis – TP 73 6110 Projektovanie miestnych ciest definuje prípustné hodnoty intenzít na jednotlivych typoch miestnych ciest (MC). Pre rozlúsknutie nášho prípadu je pre nás dôležitý bod 9.2.1 Výpočet prípustných intenzít dopravného prúdu na obslužných MC. Snímka z dokumentu je nižšie, v nej som vyznacil riadok MO2.
Zrejme najpodstatnejšou ulicou celého projektu upokojenia dopravy je ulica Janka Kráľa. Ulica je podľa ÚP v kategórii obslužnej cesty C2, čo je ekvivalent v novej klasifikácii ako MO2. Pri tomto type cesty (MO2) je prípustná hodnota intenzity dopravy 140 za hodinu, resp. 1400 za 24 hod.
VYHODNOTENIE PRIESKUMU
Janka Kráľa: prieskum Mesta, profil č.1 obojsmerne (od Zdravia, do Zdravia) nameral hodinové intezity 175, 235 a 216 (dopoludnia) a 204, 235 a 286 (popoludní). V porovnaní s max. prípustnou intezitou (140), je teda evidentné, že intenzity výrazne prekračujú prípustné hodinové intenzity pre tento druh cesty. Pripustná intenzita bola prekročená v úplne všetkých meraných hodinových intervaloch.
Čo sa týka intenzity za 24 hod., tak max. prípustnú intenzitu (1400) sme takmer dosiahli podľa mestského prieskumu už za meraných 6 hodín (intenzita za týchto 6 hodín dosiahla 1351). Je teda evidentné, že aj u tohto ukazovateľa je intenzita dopravy výrazne prekročená pre tento typ cesty.
Komenského: legislatíva definuje prípustné hodinové intenzity (tabuľka 18 v uvedenom TP) aj na zberných cestách – v našom prípade ul. Komenskeho. Podľa nej je prípustná hodinová intenzita 1250 (pri rýchlosti 50km/h) resp. 1650 (pri rychlosti 30km/h).
Podľa prieskumu mesta je na ul. Komenskeho najvyťaženejší profil č.5. Namerané hodinové intenzity (samozrejme v oboch smeroch) v tomto bode boli 363, 558, 391, 552, 715, 705. Všetky tieto hodinové intenzity teda boli ďaleko pod prípustnymi intenzitami.
ZÁVER:
Dopravný prieskum potvrdil, že na ul. J. Kráľa bola výrazne prekračovaná prípustná intenzita dopravy tak v hodinových intenzitách, ako aj v prípustných intenzitách za 24 hodín. Na ul. Komenského je intenzita dopravy aj v najvyťaženejšom meranom úseku (profil 5 – križovatka Komenského-Obrancov mieru) hlboko pod prípustnými intenzitami. Z dopravného prieskumu teda vyplýva, že upokojenie dopravy v mestskej časti Pod Lachovcom je opodstatnené.